HUB PORTUARIO ENFRENTA DESAFÍOS

Conexión marítima directa en mar Pacífico

El Perú se encuentra en una encrucijada crucial de su desarrollo económico, marcada por la modernización de su infraestructura portuaria que está emergiendo como un catalizador para impulsar el crecimiento, la competitividad y la diversificación de su economía. En este contexto, el papel fundamental que el país está desempeñando como punto de interconexión y hub logístico en Latinoamérica recobra importancia.
En ese sentido, Alfonso Chang, Gerente de la División Industrial y Logística de RE Propiedades, empresa experta en consultoría y comercialización inmobiliaria corporativa, comparte mayor información sobre el próximo hub portuario en el Perú, así como los desafíos que enfrenta la industria.
La inversión en obras de gran envergadura, como el megapuerto de Chancay, ejemplifica la mejora de las capacidades portuarias. Este megapuerto se posiciona como un nodo crucial para el comercio internacional, ofreciendo una vía eficiente para canalizar la producción de los países latinoamericanos hacia Asia, lo que resulta beneficioso en términos de eficiencia y competitividad, así como en la optimización de ahorros en tiempo y costos.
Con más del 25% de sus exportaciones dirigidas a China en 2022, el Perú sería un socio estratégico en el comercio global. La expansión en las instalaciones del Puerto del Callao, con la capacidad de mover casi el doble de contenedores al año, y las mejoras en los puertos de Paracas y Marcona (y presuntamente de Arequipa), respaldan esta visión de desarrollo logístico integral.
Estas iniciativas no solo estarán alineadas a la demanda actual de las empresas mineras en la región, sino que también abrirán las puertas para nuevos proyectos que antes eran inviables debido a los altos costos de transporte. Se espera que estas inversiones tengan un impacto significativo en el desarrollo económico y comercial de la región, generando nuevas oportunidades de crecimiento y empleo.
A pesar de los notables avances, persisten desafíos significativos que requieren atención y acción inmediata. Estos subrayan la importancia de mantener un enfoque integral y colaborativo entre el sector público y privado para enfrentar los retos que se presentan en el camino hacia la consolidación del Perú como un hub logístico y portuario líder en la región.
Entre esos retos, Chang puntualiza:
Ausencia de una planificación urbana: Este es uno de los más grandes desafíos, pero también se convierte en una preocupación sobre el crecimiento desordenado y la falta de infraestructura básica en las áreas circundantes a los puertos. Es crucial implementar planes de desarrollo urbano que aseguren un desarrollo orgánico y planificado, evitando invasiones y definiendo claramente las zonas destinadas a la industria, el comercio y la vivienda.
Eficiencia operativa: Esto permitirá garantizar un flujo de mercancías más ágil y rentable. Esto implica optimizar los procesos de carga y descarga de buques, reducir los tiempos de espera y maximizar la capacidad de almacenamiento y distribución en los puertos. Además, se requiere una mayor integración de tecnologías avanzadas, como sistemas de gestión de cadena de suministro y automatización de procesos, para agilizar las operaciones portuarias y mejorar la competitividad en el mercado global.
Sostenibilidad ambiental: A medida que se expanden y modernizan las instalaciones portuarias, es fundamental minimizar el impacto ambiental, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y prevenir la contaminación del aire y del agua. Esto requiere la implementación de tecnologías limpias, como energías renovables y sistemas de gestión de residuos, así como el desarrollo de políticas y regulaciones ambientales sólidas que promuevan la conservación de los ecosistemas marinos y costeros.
Mejora de la conectividad terrestre: Este representa otro desafío clave para el sector portuario peruano, ya que la eficiencia del transporte terrestre es fundamental para garantizar la fluidez de la cadena logística en su conjunto. Esto implica la modernización y expansión de las redes viales y ferroviarias que conectan los puertos con los centros de producción, distribución y consumo en todo el país.
En un panorama lleno de oportunidades, el Perú posee gran potencial para ser el próximo hub logístico y comercial de la región. Sin embargo, para asegurar un crecimiento sólido y equitativo, es imperativo que se mantenga un enfoque sostenible en el desarrollo de la infraestructura y en la formulación de políticas comerciales. Esto garantizará tanto la competitividad a largo plazo del país como también la preservación del invaluable patrimonio natural y social para las generaciones venideras.
Independiente, a lo expresado por Chang, hay que tomar en consideración que la inauguración del nuevo terminal aeroportuario Jorge Chávez, prevista para mediados de diciembre del año en curso, dejando inoperativa la actual infraestructura, complementa espacios para el tema logístico y, por extensión, afines en otros ámbitos de servicios. Paralelamente, habría que tener en cuenta las propuestas del tren de cercanías (Barranca, Ica) y el tren bioceánico (Perú, Brasil), que generarían mayor infraestructura y conexiones al interior y al exterior del país; amén, de contar con zonas económicas espaciales (ZEE).
Asimismo, la presencia tanto de la presidente Dina Boluarte (salvo lo contrario por temas de política interna) en Beijing en junio entrante como del presidente Xi Jinping en noviembre en Lima (por reunión anual APEC), serían expresión de que las relaciones bilaterales son óptimas y aseguran un movimiento permanente en las relaciones entre América del Sur y la ribera del Pacífico asiático; paso firme en ello, en el caso peruano, sería el pronto término de la renegociación del TLC y, claro está, la suscripción del documento oficial.
Un punto que requiere pronta solución en el Poder Judicial es la controversia desatada por la autoridad Portuaria Nacional (APN), sobre la anulación de la exclusividad a Cosco Shiping en los servicios a ofrecer por el Megapuerto de Chancay y que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) debe subsanar las presuntas deficiencias en el contrato de explotación de los servicios esenciales. (Rodrigo León-Métrica/Ac-Ko)

Edificio central de operaciones

港口枢纽面临挑战
太平洋海域的直接连接

秘鲁正处于其经济发展的关键十字路口，港口基础设施的现代化正成为推动经济增长、提高竞争力和多样化的重要催化剂。在这种背景下，秘鲁作为拉丁美洲重要的互联点和物流枢纽的角色变得尤为重要。
RE-PROPIEDADES的工业和物流部经理Alfonso Chang详细介绍了秘鲁即将建设的港口枢纽及其面临的挑战。
港口能力的提升
诸如Chancay超大型港口这样的重大工程投资，展示了港口能力的提升。这个超大型港口将成为国际贸易的重要节点，为拉美国家的生产提供通向亚洲的高效途径，从而在效率和竞争力方面带来好处，并优化时间和成本的节省。
2022年，秘鲁超过25%的出口面向中国，这使得秘鲁成为全球贸易中的战略伙伴。卡亚俄港（Puerto del Callao）设施的扩展使其年处理集装箱能力几乎翻倍，帕拉卡斯和马尔科纳港口（以及预计的阿雷基帕港）的改进支持了这一整体物流发展愿景。
这些举措不仅符合该地区矿业公司的当前需求，还为以前因运输成本高昂而不可行的新项目打开了大门。预计这些投资将对该地区的经济和商业发展产生重大影响，创造新的增长和就业机会。
面临的挑战
尽管取得了显著进展，但仍存在需要立即关注和解决的重大挑战。这强调了在迈向将秘鲁打造为该地区领先的物流和港口枢纽的过程中，公共和私人部门保持综合和协作的必要性。
Chang指出的挑战包括：
城市规划的缺失
这是最大的挑战之一，也是对港口周边地区无序增长和基础设施缺乏的担忧。必须实施城市发展计划，确保有机和规划的发展，避免侵占并明确划定工业、商业和住宅区域。
运营效率
确保更快捷和更有利可图的货物流通。这意味着优化船舶的装卸流程，减少等待时间，并最大化港口的存储和分配能力。此外，还需要更广泛地集成先进技术，如供应链管理系统和自动化流程，以加快港口操作并提高全球市场的竞争力。
环境可持续性
随着港口设施的扩展和现代化，必须尽量减少环境影响，减少温室气体排放，防止空气和水污染。这需要实施清洁技术，如可再生能源和废物管理系统，以及制定促进海洋和沿海生态系统保护的环境政策和法规。
改善陆路连接
这是秘鲁港口部门的另一个关键挑战，因为陆路运输的效率对于确保整个物流链的流畅至关重要。这意味着现代化和扩展连接港口与全国各地生产、分配和消费中心的公路和铁路网络。
在充满机遇的背景下，秘鲁具有成为下一个区域物流和商业枢纽的巨大潜力。然而，为了确保稳固和公平的增长，必须在基础设施发展和贸易政策制定中保持可持续发展的重点。这将保证国家的长期竞争力，同时为后代保留宝贵的自然和社会遗产。
相关措施
独立于Chang的观点，还需考虑到计划在本年度12月中旬启用的新豪尔赫·查韦斯机场航站楼，这将使现有设施停用，补充了物流及相关服务的空间。同时，还应考虑城际铁路（Barranca到Ica）和跨洋铁路（秘鲁到巴西）的提案，这将带来更多的基础设施和国内外连接；以及经济特区（ZEE）的设立。
此外，总统迪娜·博鲁阿特（若无内政问题干扰）将于六月访问北京，而中国国家主席习近平将于十一月来访利马（参加APEC年会），这些都表明双边关系良好，并确保了南美和亚洲太平洋沿岸的持续互动。秘鲁在这方面的坚定步伐将是尽快完成自贸协定的重新谈判，并签署正式文件。
另一个需要尽快在司法系统解决的问题是，国家港务局（APN）与中远洋在钱凯超大型港口服务独家权上的争议，交通和通信部（MTC）需解决合同中存在的潜在缺陷。
(Rodrigo León-Métrica/Ac-Ko).

Colina de estabilización de rebaje